同樣是做外賣，看著別人避開平臺(tái)配送的扣點(diǎn)跑得自由自在的，就眼紅得不行；

然后不管不顧地拉幫結(jié)派叫上兄弟一起弄了個(gè)自配送，但是最后發(fā)現(xiàn)不僅跑得累，兄弟們跟著自己還吃不上幾口熱飯。

不同品類、品牌勢(shì)能選擇配送方式是不一樣的！

對(duì)于自配送和平臺(tái)專送的認(rèn)識(shí)，應(yīng)該因地制宜，不要輕易模仿！

案例1：自配送PK平臺(tái)專送，9999+自配送門派，A夢(mèng) ?

A夢(mèng)，上海一家全品類外賣品牌，在售300多款產(chǎn)品，通過自建配送隊(duì)伍，輻射四公里的配送范圍，達(dá)到日均3000多的訂單量，目前擁有現(xiàn)在的6家門店，同時(shí)還創(chuàng)造著10萬單月銷量的神話。

另外海底撈外送、大龍燚火鍋、麻辣誘惑等一些時(shí)常創(chuàng)造9999＋訂單的外賣品牌，都沒有選擇平臺(tái)配送，大多都是選擇商家自配送和第三方專業(yè)配送相結(jié)合的方式。

案例2：5400萬年銷的仔皇煲：自配送差點(diǎn)翻船 ?

在北京地區(qū)，如今擁有11家純外賣店，每月成交10萬單，僅外賣一項(xiàng)的年收入就超過5400萬的仔皇煲，在剛開始加碼外賣的時(shí)候，仔皇煲是自建配送團(tuán)隊(duì)，但是后來發(fā)現(xiàn)不合理的人員結(jié)構(gòu)問題、配送團(tuán)隊(duì)薪資待遇問題以及配送隊(duì)伍的設(shè)備管理、維修問題等等。

而這些問題直接影響的就是仔皇煲外賣市場的卡頓。

想到當(dāng)初踩過的那些坑，薛國巍說，之前的失敗，根源上還是對(duì)平臺(tái)有抵觸情緒，“外賣趨勢(shì)是不可逆的，與平臺(tái)合作是一件共贏的事，只是當(dāng)時(shí)腦子就是沒轉(zhuǎn)過來。 ?”

案例3：馬來一號(hào)、金百萬、田老師紅燒肉、二十五快半、四有青年米粉店、海盜蝦飯 ?

在廣州地區(qū)實(shí)現(xiàn)人均效益50000元、單月純利潤超80000元，凈利潤率20%以上的外賣品牌馬來一號(hào) ，在最開始踏入外賣市場的時(shí)候也是自建配送團(tuán)隊(duì)。

但是后來送餐的隊(duì)伍建設(shè)以及電動(dòng)車的損耗、通訊等費(fèi)用，一年就一家店而言就要多花費(fèi)十幾萬。

另外在快餐小吃這個(gè)大品類里，像金百萬、田老師紅燒肉、二十五塊半、四有青年米粉店、海盜蝦飯 等外賣品牌采用的都是平臺(tái)專送！

為什么同樣自建配送，會(huì)出現(xiàn)截然不同的局面那？ ?

1、成本過高，商家無法承受

自建配送所帶來的結(jié)果除了商家對(duì)于配送的可控權(quán)增大之外，隨之而來的就是配送團(tuán)隊(duì)人員、通訊等等費(fèi)用。

這對(duì)于一般的中小外賣品牌是根本無法承擔(dān)的。

上海A夢(mèng)自建配送隊(duì)伍，但是相對(duì)應(yīng)的是它的客單價(jià)達(dá)到65-70元；同樣，麻辣誘惑等一些蝦品牌，客單價(jià)都在150左右。

相反的，如果單純地依靠一份客單價(jià)在20左右的快餐就想要養(yǎng)一個(gè)配送團(tuán)隊(duì)，這無疑就是癡人說夢(mèng)了。

2、人員到位，但人效跟不上

招聘了那么多員工，但是訂單上不去，導(dǎo)致人效上不去，結(jié)果事與愿違。

自建配送隊(duì)伍，是為了讓外賣的運(yùn)營更有效率，給予用戶更好的體驗(yàn)，同時(shí)也是給自己一個(gè)防止被平臺(tái)牽制的保障。

如果這些利益點(diǎn)，都沒有得到保證，那自建配送的結(jié)果肯定是兩極分化。

到底該不該自建配送？ ?

“不是迫不得已，術(shù)業(yè)有專攻。你又何必要再發(fā)明車轱轆呢？何必要再發(fā)明汽車呢？”這是洪七公在課堂上反復(fù)強(qiáng)調(diào)的事情。

是否要自建配送，問自己三個(gè)問題：客單價(jià)高嗎？自己品類有需求嗎？品牌擁有議價(jià)能力嗎？

1、高客單價(jià)

自建配送首先面對(duì)的問題就是成本問題。

如果是小客單價(jià)的產(chǎn)品根本支撐不起因?yàn)樽越ㄅ渌投鴰淼某杀矩?fù)荷。但是比如說像龍蝦、海鮮等一些客單價(jià)比較高的外賣商家是可以選擇通過眾包或者自配送的形式。

首先，人家賺的就比較多，有足夠的資金支持；

其次，通過自建配送擴(kuò)大了配送范圍，商家還能賺得更多。

2、精細(xì)化服務(wù)

要自建團(tuán)隊(duì)，除了成本之外要考慮自己是不是真的有這個(gè)需求。要不然就相當(dāng)于砸錢還辦不出漂亮事。

比如像海底撈、大龍燚火鍋外賣品類，由于對(duì)專業(yè)性要求較高，以及需要鋪?zhàn)?、收拾等更精?xì)化的服務(wù)，所以很多商家采用的是自配送或者簽約專門配送的第三方機(jī)構(gòu)。

如果一個(gè)做麻辣燙或者蓋飯品類的，只是為了更快地把產(chǎn)品送達(dá)客戶手中而選擇自配送的話，估計(jì)一個(gè)月賺的利潤可能還不夠支付配送員的工資。

3、有議價(jià)能力

對(duì)于商家有自建配送想法的，無非就是感覺平臺(tái)20%左右的配送費(fèi)用很高，但是從外賣市場上來看，這些都是一些中小商家反映出來的問題。

一個(gè)品牌在最開始發(fā)展的時(shí)候，體量比較小，在平臺(tái)的話語權(quán)也比較低，對(duì)于平臺(tái)的扣點(diǎn)肯定感覺“有點(diǎn)貴”；

但是品牌在發(fā)展的過程中，一方面通過增加自身銷量來打磨實(shí)力；一方面通過品牌塑造，打造區(qū)域明星外賣IP，來增加議價(jià)能力，從而降低自身的扣點(diǎn)比例。

到時(shí)候，究竟是自建配送還是選擇平臺(tái)配送都已經(jīng)不是一個(gè)需要考慮的問題了。

建議：

其實(shí)自建配送和平臺(tái)配送的關(guān)系也并不是非此即彼的關(guān)系，在充分考慮自身的情況之下，可以選擇自建配送，可以選擇平臺(tái)+自建的方式，也可以和第三方專業(yè)的配送團(tuán)隊(duì)進(jìn)行合作配送。

簡而言之，到底要不要自建配送都應(yīng)該基于商家對(duì)自身的和分析，從客單價(jià)、訂單體量以及品牌的市場影響力等方面都要進(jìn)行綜合分析。

對(duì)于中小商家來說，自建配送有時(shí)候反而是一件吃力不討好的事情；至于有能力并且有自建需求的外賣商家來說，在自建配送所帶來的附加成本的背后一定要進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)化，要不然在外賣的“輕”市場，背負(fù)鐐銬跳起去跳舞，無論如何都不會(huì)很有華麗的轉(zhuǎn)身。

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