就在美團(tuán)打車與滴滴出行酣戰(zhàn)之際，正如此前媒體報(bào)道的消息稱，4月1日，滴滴將在無錫正式上線。

4月1日，這一天，滴滴出行上悄然出現(xiàn)了“外賣”入口，點(diǎn)進(jìn)去之后正是“滴滴外賣”的客戶端。這是否標(biāo)志著滴滴外賣在外賣領(lǐng)域正式向美團(tuán)宣戰(zhàn)，不可知。

外賣頭條記者前往無錫探訪，發(fā)現(xiàn)滴滴的配送隊(duì)伍開始出現(xiàn)在街頭，根據(jù)配送組織者的介紹，目前配送每月薪資不低于1萬元，目前是全職配送，4月9日后開放眾包配送。

根據(jù)無錫寶龍商圈的商家介紹說，滴滴外賣在今天10點(diǎn)正式開啟了客戶端服務(wù)。緊接著，商家給記者展示了今天接到的第一單。

據(jù)外賣頭條團(tuán)隊(duì)了解，此次合作的商家，為滴滴定向合作邀請，多數(shù)以中小外賣商家為主，商家體量偏小，定位到配送地址“火車站鼎茶”，發(fā)現(xiàn)配送費(fèi)在3元內(nèi)的可選擇商家只有21個(gè)，而且多數(shù)為披薩、米線、炸雞等小吃類的商家。作為顧客而言，可選擇的商家太少了，記者觀察銷量前10名，多數(shù)維持在10單以內(nèi)，前10名商家的總體訂單不超過100單。

打車可能更多需要搞定用戶、司機(jī)端，而一個(gè)系統(tǒng)的外賣需要商家、用戶、配送員、平臺(tái)方的集體配合，需要針對(duì)每個(gè)參與方進(jìn)行利益分配，相對(duì)更為復(fù)雜，而“補(bǔ)貼”貌似成了每次搶占市場份額，大家必用的招數(shù)。無錫某主打炒菜便當(dāng)?shù)纳碳彝嘎?，滴滴官方承諾給予每單的獎(jiǎng)勵(lì)大約8元，每周完成10單以上，可以給予額外200元的獎(jiǎng)勵(lì)。

針對(duì)商家體驗(yàn)，有商家反應(yīng)，現(xiàn)在滴滴外賣的系統(tǒng)很不穩(wěn)定，反正一天的單子不多。

針對(duì)滴滴這一舉動(dòng)，而美團(tuán)外賣、餓了么官方卻很鎮(zhèn)靜，并沒有在無錫當(dāng)?shù)剡M(jìn)行大額補(bǔ)貼。

剛剛在“打車”領(lǐng)域交過手，滴滴遭受美團(tuán)、高德兩個(gè)巨頭的擠壓，滴滴一方面和李想的車和家合作，準(zhǔn)備開發(fā)專用車，另一方面主動(dòng)出擊，希望用“圍魏救趙”的策略，在外賣領(lǐng)域獲取一定的市場份額，從而在打車領(lǐng)域獲得話語權(quán)。

針對(duì)滴滴入局外賣，很多餐飲人表示很看好，因?yàn)榈蔚斡袕?qiáng)大的智能調(diào)度系統(tǒng)，并具有巨大的流量優(yōu)勢，用戶規(guī)模大，而且在一二線城市分布集中。

?也 ?有很多業(yè)內(nèi)人士表示擔(dān)憂，其中不乏外賣領(lǐng)域的權(quán)威人士表示，提到流量，美團(tuán)外賣擁有美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、微信等平臺(tái)的巨大用戶流量，餓了么背靠阿里，擁有支付寶、淘寶、口碑等更為強(qiáng)大的流量入口，滴滴打車的用戶消費(fèi)頻次遠(yuǎn)低于“吃”這種剛需用戶，而且具有不確定性的場景。 ?

在南京主打雞娃飯的品牌商家說道，從平臺(tái)方面來講，滴滴從打車切入到外賣領(lǐng)域，優(yōu)勢并不是特別大，跟美團(tuán)切入打車領(lǐng)域不一樣，美團(tuán)打車通過一波補(bǔ)貼，顧客養(yǎng)成習(xí)慣后，慢慢就占領(lǐng)了市場份額，而滴滴燒錢補(bǔ)貼做外賣，難度系數(shù)比較高。

• 外賣市場現(xiàn)狀 ?

目前外賣已經(jīng)成為國民就餐常規(guī)消費(fèi)方式之一。根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年中國外賣市場規(guī)模超過了2000億，而外賣用戶規(guī)模超過了3個(gè)億，相對(duì)于2016年實(shí)現(xiàn)了15.4%的增長。

2017年百度外賣被餓了么并購，到家美食會(huì)被百盛收購后，整個(gè)外賣市場趨于穩(wěn)定，從多方爭霸，轉(zhuǎn)向美團(tuán)與餓了么雙雄爭霸的穩(wěn)定局面。

• 配送瘸腿，人員規(guī)模要求很大 ?

在整個(gè)外賣流程中，配送是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，直接影響顧客體驗(yàn)據(jù)悉，間接影響顧客再次購買，根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的大數(shù)據(jù)顯示，配送速度快也已經(jīng)成為用戶選擇外賣平臺(tái)以及對(duì)外賣平臺(tái)的好評(píng)度的重要參考。根據(jù)公開報(bào)道，餓了么張旭豪表示，公布餓了么2017成績單:98%訂單30分鐘送達(dá)成常態(tài)，而美團(tuán)外賣大數(shù)據(jù)顯示截止到2017年10月份，已經(jīng)做到訂單28分鐘送達(dá)。

截止到2017年，目前美團(tuán)外賣的配送隊(duì)伍達(dá)到了50多萬，餓了么與點(diǎn)我達(dá)達(dá)成深度合作，第三方配送平臺(tái)達(dá)達(dá)的運(yùn)力，也被兩大平臺(tái)瘋搶。在運(yùn)力十分有限的情況下，滴滴短時(shí)間如何能擴(kuò)充龐大的配送隊(duì)伍，如果不能快速提升用戶體驗(yàn)，那用戶留存周期會(huì)縮短，甚至用戶流失。

對(duì)于滴滴做外賣，在無錫街頭，外賣頭條團(tuán)隊(duì)隨機(jī)采訪了幾名美團(tuán)外賣、餓了么專職配送員，超過一半的人員都存在滴滴外賣的高薪是否長時(shí)間持續(xù)的擔(dān)憂，對(duì)于是否跳槽，多數(shù)持否定意見。對(duì)于兼職送餐人員來說，確實(shí)是不錯(cuò)的機(jī)會(huì)，但是其學(xué)歷水平，送餐速度等各方面能否達(dá)到正常專職人員的標(biāo)準(zhǔn)依舊需拭目以待。

• 資金實(shí)力雄厚，精力堪憂 ?

2017年12月21日，滴滴出行完成新一輪的40億美元融資，在此之前，滴滴出行的估值已經(jīng)超過500億美元，毫無懸念地成為獨(dú)角獸俱樂部成員之一。最近網(wǎng)傳滴滴擬融資100億美金，入局外賣。

面對(duì)滴滴的入局，有人曬圖到朋友圈，美團(tuán)也打出口號(hào)要“打滴”，至于采取什么措施，比如區(qū)域上線“獨(dú)家”，暫未可知。

初次之外，美團(tuán)打車在上海上線，次日訂單超過15萬單，滴滴甚至面對(duì)自己主營業(yè)務(wù)“出行”市場份額被美團(tuán)搶奪。

餓了么最近也召開了“2018年餓了么交易平臺(tái)&即時(shí)配送啟動(dòng)會(huì)”，加強(qiáng)物流建設(shè)和用戶體驗(yàn)，在外賣營銷上，也上架“外賣節(jié)”，借用淘寶、支付寶等流量入口大量吸取用戶，提高餓了么的市場份額。

無論結(jié)果怎么樣，都不希望，整個(gè)市場再進(jìn)入價(jià)格戰(zhàn)，擾亂整個(gè)市場，出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象。

針對(duì)滴滴上線外賣，你怎么看呢？