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肯德基也加入!連鎖餐企為何都扎堆在地鐵站內(nèi)開店?

紅餐編輯部 · 2026-01-07 18:15:56 來(lái)源:紅餐網(wǎng) 1674

在公共交通樞紐開店,將會(huì)是連鎖餐飲品牌2026年重點(diǎn)的選址點(diǎn)位布局?

紅餐網(wǎng)消息,近日,肯德基在天津地鐵站內(nèi),開出了其全國(guó)首家地鐵空間門店。據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道,該店位于天津地鐵5、6號(hào)線的換乘站——天津腫瘤醫(yī)院站出站閘機(jī)外,精準(zhǔn)鎖定通勤上班族、過(guò)往旅客及周邊居民等集中客流。

△圖片來(lái)源:肯德基

消費(fèi)者只需通過(guò)肯德基APP或小程序線上下單,抵達(dá)站點(diǎn)后即可快速取餐??系禄@一創(chuàng)新布局一經(jīng)亮相,便引發(fā)全行業(yè)和媒體的高度關(guān)注,相關(guān)話題在網(wǎng)絡(luò)上掀起熱議。不少消費(fèi)者直呼“車上點(diǎn)單,下車取餐,對(duì)打工人來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直不要太方便!”

值得一提的是,肯德基首家地鐵站內(nèi)空間餐廳不僅覆蓋早中晚全時(shí)段服務(wù),咖啡、漢堡、小食等飲品也一應(yīng)俱全,全方位滿足不同時(shí)段的餐飲需求。

另?yè)?jù)中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)報(bào)道,天津肯德基與天津地鐵后續(xù)還將持續(xù)推廣“軌道+餐飲”模式,在天津地鐵5號(hào)線直沽站等其他站點(diǎn),陸續(xù)上新肯德基地鐵站內(nèi)餐廳。

在地鐵站、公交站等公共交通樞紐開店,其實(shí)不止肯德基。紅餐網(wǎng)觀察發(fā)現(xiàn),對(duì)比以往只在機(jī)場(chǎng)、火車站等開店,自2025以來(lái),越來(lái)越多連鎖餐飲品牌開始搶占在地鐵站、公交站等特殊點(diǎn)位空間,并且成為一眾門店選址趨勢(shì)。

△圖片來(lái)源:小紅書截圖

以蜜雪冰城為例。據(jù)正觀新聞去年12月初報(bào)道,蜜雪冰城不僅在鄭州關(guān)虎屯公交站開出新店,還計(jì)劃沿城市主干道BRT站臺(tái)再布局10家門店,精準(zhǔn)輻射沿線龐大且穩(wěn)定的客流。

更早有相似布局動(dòng)作的還有瑞幸咖啡。據(jù)紅餐網(wǎng)了解,瑞幸近年來(lái)在多個(gè)城市的地鐵站交通樞紐開店,門店布局龐大且成熟,已覆蓋范圍包括廣州、深圳、濟(jì)南、天津等多地的核心地鐵站點(diǎn)。尤其是去年6月,瑞幸在天津地鐵直沽站開出其全國(guó)地鐵站內(nèi)空間首店,同時(shí)還與天津軌道交通集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作意向,計(jì)劃未來(lái)三年共同打造200家店鋪。

麥當(dāng)勞在地鐵站交通樞紐的門店更為靈活。早在2024年,麥當(dāng)勞與深圳地鐵集團(tuán)合作,新增10家門店,并在30個(gè)地鐵車站內(nèi)新增早餐車或其他形式的售賣點(diǎn),引起不少網(wǎng)友熱議。2025年,麥當(dāng)勞在其他城市持續(xù)布局地鐵商業(yè)空間,比如在蘇州地鐵首推早餐車,進(jìn)駐廣濟(jì)南路等10個(gè)核心站點(diǎn)等等。

另?yè)?jù)紅餐網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì),目前除肯德基、麥當(dāng)勞、瑞幸、蜜雪冰城,Tims天好咖啡、卡旺卡、永和大王等連鎖餐飲品牌,均已不同程度地進(jìn)駐全國(guó)多個(gè)城市的地鐵站或公交站,形成了當(dāng)前餐飲選址新趨勢(shì)。

為何這兩年連鎖餐飲品牌紛紛加碼在地鐵站、公交站點(diǎn)位開店?在紅餐網(wǎng)看來(lái),這是品牌在餐飲市場(chǎng)白熱化競(jìng)爭(zhēng)下,尋求增量市場(chǎng)的破局之舉。

對(duì)比傳統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)、高鐵站等交通樞紐,這些點(diǎn)位雖客流龐大,但經(jīng)營(yíng)成本較高。據(jù)《新周刊》報(bào)道,如果市區(qū)店鋪?zhàn)饨鹫冀?jīng)營(yíng)成本的15%至20%,機(jī)場(chǎng)店能高達(dá)30%。加之遠(yuǎn)距離運(yùn)輸、24小時(shí)運(yùn)營(yíng)等要求,進(jìn)一步推高了綜合成本。反觀地鐵站、公交站等場(chǎng)景,不僅租金水平更為合理,運(yùn)營(yíng)時(shí)段也可精準(zhǔn)聚焦日常通勤高峰,無(wú)需承擔(dān)全天候運(yùn)營(yíng)的人力與能耗成本,供應(yīng)鏈配送也更便捷高效。

加之這類場(chǎng)景覆蓋高頻穩(wěn)定的日常通勤客流,消費(fèi)需求明確且持續(xù),完美適配快餐、茶飲、烘焙等標(biāo)準(zhǔn)化程度高、供應(yīng)鏈成熟、出餐快且易攜帶的餐飲品類,能夠有效撬動(dòng)更高坪效。同時(shí),這類點(diǎn)位的商業(yè)價(jià)值目前尚未被完全發(fā)掘,是一片擁有巨大發(fā)展?jié)摿Φ乃{(lán)海市場(chǎng)。

隨著連鎖餐飲品牌持續(xù)在地鐵站、公交站等交通樞紐的持續(xù)深耕,未來(lái)這些餐飲品牌還將解鎖出哪些業(yè)態(tài)創(chuàng)新與服務(wù)升級(jí)?紅餐網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。

作者:紅餐網(wǎng)費(fèi)媛;編輯:李唐

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